KJCLUB - 사고 다음날, 제주 항공 또 착륙 장치 이상

연합 뉴스

참사 1 일 후, 제주 항공의 동일 기종의 착륙 장치 비정상이고 탑승을 단념했던(포괄적)

입력2024/12/30 오전 10시 5분 수정 2024.12.30.오전 10시 5분 원문 기사

림 손 호 기자

김포공항을 대체 편리하다고 해 2시간 늦어 이륙...「안전이기 때문에 필요한 조치」

(서울 = 연합 뉴스) 림·손 호 기자 =무안 국제 공항에서 발생한 제주 항공 여객기 사고의 다음날, 같은 제주 항공이 사고 원인으로서 지정한 부품과 같은 문제에 의해, 통상 그대로의 운항 불능이 발생했다.

항공 업계에 의하면,30일 오전 6시 37분에 김포공항을 출발한 제주 항공 7 C101편(B737-800)이 이륙 직후에 착륙 장치(비행기의 차바퀴 등 이착륙에 필요한 장치)에 이상이 있는 것이 판명되었다.

제주 항공은 이 변의 승객 161명에게 착륙 장치의 문제에 의한 기체 결함을 즉시 통지해, 되돌려 오전 7시 25분에 김포공항에 착륙했다.

그 후, 승객 21명이 불안을 이유로 탑승을 단념했다.

제주 항공은 나머지의 승객을 동형기의 대체편으로 옮겨, 오전 8시 30분에 다시 제주를 향해서 출발했다.

이 날 돌아온 편리하고 사용된 기종은, 전날에 재해를 일으킨 것과 같은 기종인 보잉의 B737-800이었습니다.이 모델은 제주 항공의 41 기단중 39 기단을 차지하고 있다.

착륙 장치는, 안전한 이착륙 등 비행의 안전하게 직접 관계하는 불가결한 장치이며, 긴급 착륙시라도 동체의 충격을 경감합니다.3개의 착륙 장치는 모두 이 사고로 고장난 것 같고, 사고？`후 주된 원인으로서 들어지고 있다.

비행중에 착륙 장치의 이상이 발생하는 것도 드물지는 않습니다.전날, 같은 비행기는 캐나다에 착륙중, 착륙 장치의 문제에 의해 착륙중에 위험한 상황에 조우했다.

국제항공운송협회(IATA)의 통계에 의하면, 2005 년부터 작년까지 발생한 항공 사고의 53% 는, 착륙 장치의 비정상이게도 따릅니다만, 착륙 프로세스중에 발생했습니다.

「전날에 큰 사고가 있었기 때문에, 제주 항공은 착륙 장치의 비정상에 관한 경고에 통상보다 민감에 대응해, 귀환을 결의하는 것 외에 선택사항은 없었었지요」라고 항공 학부 교수 정·윤시크씨는 말했다.카톨릭 칸토 대학의 운영자로, 아시아나 항공의 원기장이었다.

제주 항공 관계자는 「귀환은 안전한 운항에 불가결한 수단이었다」라고 말했다.승객에게는 폐를 끼쳐 미안하다.「자주적으로 비행기에서 내린 승객에게는 전액 환불해, 승객에게는 지연 보상금을 지불한다」라고 말했다.

다음날에 같은 LCC를 타는 것인가.용기 있다＾＾；

事故翌日、済州航空また着陸装置異常

聯合ニュース

惨事 1 日後、済州航空の同一機種の着陸装置異常で搭乗を断念しました（包括的）

入力2024/12/30 午前10時5分修正2024。12。30。午前10時5分原文記事

リムソンホ記者

金浦空港を代替便として2時間遅れて離陸...「安全のため必要な措置」

（ソウル = 聯合ニュース）リム・ソンホ記者 =務安国際空港で発生した済州航空旅客機事故の翌日、同じ済州航空が事故原因として指定した部品と同じ問題により、通常通りの運航不能が発生した。

航空業界によると、30日午前6時37分に金浦空港を出発した済州航空7C101便（B737-800)が離陸直後に着陸装置（飛行機の車輪など離着陸に必要な装置）に異常があることが判明した。

済州航空はこの便の乗客161人に着陸装置の問題による機体欠陥を直ちに通知し、引き返して午前7時25分に金浦空港に着陸した。

その後、乗客21人が不安を理由に搭乗を断念した。

済州航空は残りの乗客を同型機の代替便に移し、午前8時30分に再び済州に向けて出発した。

この日戻ってきた便で使用された機種は、前日に災害を引き起こしたのと同じ機種であるボーイングのB737-800でした。このモデルは済州航空の41気団のうち39気団を占めている。

着陸装置は、安全な離着陸など飛行の安全に直接関係する不可欠な装置であり、緊急着陸時でも胴体の衝撃を軽減します。3つの着陸装置はすべてこの事故で故障したようで、事故の主な原因として挙げられている。

飛行中に着陸装置の異常が発生することも珍しくありません。前日、同機はカナダに着陸中、着陸装置の問題により着陸中に危険な状況に遭遇した。

国際航空運送協会（IATA）の統計によると、2005 年から昨年までに発生した航空事故の 53% は、着陸装置の異常にもよりますが、着陸プロセス中に発生しました。

「前日に大きな事故があったため、済州航空は着陸装置の異常に関する警告に通常よりも敏感に対応し、帰還を決意する以外に選択肢はなかったでしょう」と航空学部教授のチョン・ユンシク氏は述べた。カトリック関東大学の運営者で、アシアナ航空の元機長だった。

済州航空関係者は「帰還は安全な運航に不可欠な手段だった」と述べた。乗客にはご迷惑をおかけして申し訳ない。「自主的に飛行機から降りた乗客には全額返金し、乗客には遅延補償金を支払う」と述べた。

翌日に同じLCCに乗るのか。勇気あるなあ＾＾；